Дежурный по железнодорожной станции Андрей Казаков продолжает трудовую династию

Рабочие инструменты  Андрея Казакова,  дежурного по железнодорожной станции «Ельшанка»  на первый взгляд, самые обычные. Около десятка телефонов на столе и табло со сверкающими точками и переливающимися линиями, словно иллюминация на новогодней елке.  Но только посвященному в таинства организации движения поездов известно, что каждый телефонный  аппарат рассчитан на  определенную   функцию,  предназначен для  выполнения разной задачи: «маневровой», «поездной», «селекторной», а на мониторе пульта  горящим пунктиром отражаются  приближающихся к станции поездные составы.

- Это подручные средства дежурного по станции, которые используются для реализации основной сверхзадачи - обеспечение  безопасности  движения. В конечном счете –это сохранение   здоровья и  жизни всех участников движения и тех, кто работает на путях, - говорит Андрей Казаков.

Пассажиры поездов дальнего следования и пригородных электропоездов, глядя на мелькающие пейзажи за окном, не задумываются  о  той сложной системе организации работ, за качество   которой  несет персональную  ответственность дежурный по станции. Вагонники, отвечающие за техническое состояние  кузова, колес, путейцы, обслуживающие  рельсы, шпалы и  стрелочные переводы, служба централизации и блокировки – обеспечивающая  исправность светофоров, шлагбаумов и переездов. Андрей Казаков  координирует и  контролирует их работу. Кнопки на табло не только дают  необходимую информацию о состоянии путей и движении поездов, но и позволяют обеспечить безаварийное и своевременное движение.

Сообщения по громкой связи – тоже одна из обязанностей дежурного по станции. Какие поезда остановились, какие на ходу и с какой скоростью идут… Эта информация  для работающих на путях и для пассажиров  имеет принципиальное значение.

 Ельшанка – станция напряженная, как характеризуют железнодорожники - отсюда  идут составы в трех направлениях.  Север, юг, запад… Поезда грузовые, поезда пассажирские, пригородные. Для Казакова станция Ельшанка – начало его трудовой биографии, здесь   Андрей на практике, или как говорят, у колеса, постигал науку составления поездов. Работа  небезопасная и не для слабаков. Один тормозной  башмак весит 8 килограмм, а когда у тебя на пятом пути четыре башмака установлено, а на третьем - три, то за смену можно нарастить мускулатуру, лучше, чем в тренажерном зале. 

При такой напряженной работе Андрей  окончил без отрыва от производства Московский институт инженеров транспорта, Но свое перемещение по служебной лестнице от составителя поездов до дежурного по станции с получением высшего образования не связывает.  Не каждый работающий на железной дороге и имеющий специальное образование, вне зависимости от этих обязательных условий может работать дежурным по станции. Здесь требуется особая концентрация и повышенное внимание.

 Железнодорожник – это особый образ жизни. У  нас нет праздников - есть работа по графику и дисциплина. К тому же особое значение придается охране труда и  приемам безопасного  труда, исправности инвентаря, который  нужно обязательно содержать в чистоте. Поработав несколько лет, как говорят у нас,  у колеса,  понял, что дорога меня приняла. Хотя, возможность  присмотреться  к труду железнодорожника   у меня была. Мои ближайшие родственники, отдали  железной дороге более тридцати лет своей жизни. Можно сказать у нас династия  –  наш общий трудовой стаж приближается к 70 годам, - говорит  Андрей.

Постичь тонкости работы дежурного по станции  Андрею помог его наставник, начальник станции «Инга» и «Горнополянский»,  Нина Борисенко, которая научила его взаимодействию со смежными службами, оказала помощь в подготовке к сдаче  экзамена на право занимать должность  дежурного по станции.

- На станции «Инга» был избран трудовым коллективом    председателем цехкома. Проблема на тот момент была  с обеспечением работников   водой – ее  привозили  в бочках. Но эту незадачу решить удалось – установили  кулера, закупили бутыли с водой, - вспоминает Казаков.

            В том, что профсоюз - сила  Андрей убедился на собственном опыте. Коллективный договор  дает преимущества членам профсоюза, как для создания условий труда и отдыха, открывает возможности для активного и здорового образа жизни.  Этим летом Казакову довелось принять участие в   велопробеге -  в  масштабном проекте Роспрофжела,  посвященного 70-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне. Финальный этап, который проходил  от железнодорожного вокзала ст. Волгоград-1  до подножия Мамаева Кургана, где состоялся торжественный митинг, останется одним из самых ярких событий уходящего года.

Нина Максимова